海上风大浪高，战场波谲云诡。演练展开后，王少青和战友很快确定了对方的通信点位。“干扰！”连长一声令下，两个站同时释放干扰波，可屏幕显示“敌”照常通信，干扰无效——干扰模式对方早就熟知，攻击被轻松化解。
2 CBD区域小型商业如何新愁变新宠
进入2009年，受全球金融危机影响，航空货运业遭遇严冬，艰难前行。南航货运全力奋战严冬中的第一场春运硬仗，紧抓安全、服务、营销环节的关键点，创新创优，圆满完成了任务。春运期间，南航货运在三大航中保持了第一的经营品质。营销增收 创新才能出竞争力 在严冬中，只有创新才能闯出活路。南航货运年初就确定了创新市场管理模式、创新区域联动模式、创新营销手段、创新货运经营考核四项创新重点，分主导市场和发展市场对不同的区域、航线、航班分别制定打法，努力通过精耕细作提高收成。在广州基地等试点市场，南航货运大胆推行了提前营销的新办法，即根据各代理人近期的舱位使用情况，将国内航班业绩舱位提前销售出去，确保舱位使用率，确保效益最大化。 同时，加强攻占高端邮件市场，加大产品销售，加强络运输，在低迷的市场中创出了一串亮点：邮件运输收入占货运总收入的比重高出去年同期6％；产品收入比去年同期增长了50.5％，其中快件、小件和特殊保障等高端产品收入占到了产品总收入的42.7%；络运输量占腹舱货量的比重较去年同期增长了2.27％。保障安全 注重监与听 货物、邮件的安检工作作为货物收运的第一道重要关口，为了及时杜绝不安全因素有机可乘，南航货运广州安检站监控中心安排了两名高级安检员到X光机远程监控工作岗位，每天负责货物图像的翻查工作，还安排心强的监控员重点对夜间货物储运区实施远程摄像监控。春运期间，南航货运广州安检站共查获危险品62起、违禁口3起、特殊物品1起，总重量达340公斤。 飞机下装机是航班起飞前的最后一道工序，为了严把安全关口，春运期间，货运部装卸部门设置安全员，即每个装卸班组的每位成员都轮流充当一天安全员，负责在进行装卸机作业的同时多留一个心眼，时刻协助班长监督本班组员是否按章操作。另外，春运期间航班动态信息变更频繁，股份货运部广州货站为每台车司机配备两台对讲机，一台听取货站信息，一台听取地保部信息，在最短的时间内准确锁定更改的停机位，按要求完成单证的传递工作。此外，货运部安全监管部门随时对现场各单位进行明查暗访，检查生产运行组织、车辆设备排故、消防安全、干部值班和应急预案等重点环节。优质服务 讲究方法与效率 春运期间，旅客和航班量大幅增加，迟拉到飞机底下的行李也随之激增。为了把航班起飞前18分钟内晚交的行李及时装上飞机，货运部装卸部门特地安排了两名科长以及一名分队长每天早上7点前到达出发行李房指挥行李运输。从1月11日2月19日共接运广州基地出港晚交行李2336个航班6822件，晚交行李可装机率达到96%，有效保障春运行李运输。同时，机下装卸员适当增加预留舱位的面积，确保行李全部装机，让行李能在第一时间内交到旅客手中。