一边网约车市场战势正酣，这边出租车市场经营惨淡。
雨花台区一个停车场里停放着大量闲置出租车。现代快报图
一
别了，出租车！
当滴滴抄了美团的外卖业务的时候，后院忽然起火。
致力于做地图的高德，却忽然又抄了滴滴的后路。
明天拼车上班族立减15元，低至0元！
7点—10点中环外呼叫快车，单单立减1元！
10点—到4点，全城立减1元，出行元起！
0抽成！高德：我们不想赚钱，只想做公益！
一夜之间，美团、高德、滴滴的打折幅度比“疯狂甩卖”的红木家具店还夸张，仿佛回到了滴滴、快的和Ubr烧钱大战的“美好时光”。
随着网约车的普及，“红包大战”绵延不绝，传统出租车越来越不受“待见”。
就在美团、高德和滴滴撕杀惨烈之时，就传来大消息：南京超辆出租车退租停运！相当于每4个出租车司机就有1个不干了！
面对出租车司机的大量流失，出租车企业虽然着急万分，却没想任何变革。就算把司机的血汗份子钱从元调到元，可出租车司机依然不！买！帐！
有位出租车司机称，开出租车每天一睁眼就欠钱，心理压力大，一天都不敢休息。后来，他就果断退租，花10万元购买了一辆小车，专门开起了网约车。现在每个月的纯收入差不多有1.万~1.5万元。
是的，谁还要你降低“份子钱”挽留！人家美团给的是补贴，高德地图更是一分钱抽成都不要！
最彻底的竞争是跨界竞争：你认为收“份子钱”的主营业务，一个跨界的进来，免费，因为人家根本不靠这个赚钱，你美滋滋的活了好多年，结果到最后不知道怎么死的。
二
对手“太狡猾”还是自身“无能”？
网约车价格战愈演愈烈。
以南京市场为例，自年初，美团打车进入南京市场后，与滴滴你来我往，厮杀得难分难解，“1分钱打车，1块钱打车”，分流了大量消费者，也对出租车市场带来巨大冲击。
一组数据显示，年之前，南京市出租车的日均营运单数为38-40单，到了年，日均单数已经下降到19-0单，减少了一半。这也直接导致驾驶员收入直线下降，从业者流失。
传统出租车行业几十年不变的经验模式，确实积累了大量问题，如份子钱过高、叫车不方便等。
进入网约车时代，资本巨头纷纷涌入，彻底改变了游戏规则，传统出租车毫无招架之力，能怪谁呢？怪对手“太狡猾”，更要反省自身“无能”。
跨界打劫的时代，已经到来。
移动联通说，搞了这么多年，今年才发现，原来腾讯才是我们的竞争对手。
瑞星杀*收费，进来全免费，让整个杀*市场翻天覆地。
今年康师傅和统一方便面的销量急剧下滑，不过它们的对手真不是白象、今麦郎，而是美团、饿了么等外卖。
打败银行的，不是别家银行，而是支付宝和