放在几年前，汽车产品的战场还在试驾的体验与上市的价格，产品体验过硬就有机会在市场上有所斩获。现在不一样了，宣传战场已经前移到取名字的阶段，没一个好名字连水花都砸不出来。
荣威在27日会亮相一款新车--龙猫，从宣传图看的确不是宫崎骏的龙猫，不过后续就算有联动也不会让人意外。新车的设计带有强烈的年轻化风格，并且伴有新能源化的设计特征，这款龙猫将搭载1.5L的混动系统，具体细节有待发布会公布。
荣威与名爵的设计都在朝年轻化、动感化运作，各自形成了强烈的自我风格。从申报图来看，龙猫是带有比较强烈的荣威色彩，特别是灯组部分的造型。前脸最核心的设计是大灯间的饰条以及封闭式的格栅，突出了其混动的身份特征，也带有几分科技感。中网设计采用网格的渐变造型，配合两侧雾灯处的夸张设计运动感很强烈。
车尾部分，新车采用了与前脸相呼应的设计风格，车标下方依然有蓝色贯穿式灯条装饰，配合独特的尾部造型，使得整车的辨识度得到进一步的提升。尾标龙猫下的HYBRID混动标识，清晰地说明了新车的动力结构。
龙猫在个性化的选装方面比较丰富，提供扰流板、车身同色车顶、门把手、轮辋、天窗、后视镜、窗饰条、ETC车载装置等选装。
从申报信息看，荣威龙猫的车身尺寸算是紧凑型的SUV，长宽高分别为//mm，轴距mm。这个尺寸与荣威产品链中的RX3PRO十分接近，可以推断龙猫是来自RX3PRO的改进车型。
新车搭载一台代号为15S4C、排量为1.5L的发动机，其由上海汽车集团股份有限公司生产，这台发动机的最大功率为88kW。和荣威i5、名爵ZS上的发动机一致，且最大功率输出88kW也和此前15S4C发动机的数据一致。
从整备质量来看，龙猫采用的不是大电池的插电混动系统，不支持外接充电。其电池供应商是天津荣盛盟固利，采用三元锂正极。
荣盛盟固利此前是上汽通用五菱、奇瑞和北汽新能源的供应商，其小容量电芯产品（6Ah）具备大功率充放电能力，更适应全混动的架构，而非48V轻混等弱混动形式。
鹏友说：
其实从市场端看荣威龙猫是很有戏的，前身车型RX3PRO定价7.58-9.68万，龙猫在成本可控的情况下做到10万元左右的价格话那就很有希望了。宋PLUSDM-i、玛奇朵DHT这类车型价格都直逼15万元了，荣威龙猫需要跟这些热门产品打出价格差异。